■特徴
１ ブースト圧がHIモード（0.9ｋｇ/ｃｍ）とLOモード（0.7ｋｇ/ｃｍ）
の2パターン切り替えスイッチあり。
２ 様々な仕様変更に対応します。（タービン交換、仕様変更等
可能です）
３ サーキット等の過酷な条件でのテストをクリアし信頼性は
抜群です。
４ ノーマル車両にポン付けで馬力が60PS以上、トルク7kgm
以上のアドバンテージ。（シャーシダイナモにて比較テスト済み）
（シャーシダイナモのローラーが滑りブースト0.85での計測となりました。）
５ ディーラでの診断等も通常通り受けられるので安心です。
（当社テスト済みです）
ノーマルとＰＭＣ装着後の比較テスト
（左イメージのパワーチェックシート）もご覧ください。
いくつものステージで過酷な実走テストを繰り返し行った
サブコンピューターですので、安心してご使用頂けます、
ノーマル状態でＰＭＣの装着をしてその後給排気等のチューニングにも対応しています。本来のＢＭＷ純正コンピューターＤＭＥは非常に優れた性能を持っています。たとえばノーマル状態での補正状態が＋－０、補正の範囲が＋－１０までだとします。ノーマルの状態でブーストや油温、水温等が上昇すると補正機能が働きエンジンに対して最適なで、保護します。
例えばノーマルブーストが０.５でこれが仮に一瞬０.９まで加給されてしまった場合、上限の＋１０という補正が入り燃料の調整から空気の量まで計算して最適な状態を作り出します。
ここまでの状態なら問題はありません。しかし、これはあくまでもノーマルブースト等で使用した状態での補正機能の範囲です。
このままの状態でブーストをあげたら補正の範囲ギリギリでコントロールすることになります。もしこの状態で少しでも異常を起せば補正の範囲を超えてエンジンを傷めることになります。
それを回避するように制御しているのがＰＭＣです。
合わせる事によって何らかの異常が発生してもＤＭＥの補正でコントロールできるようになります。
本来ブーストの管理はＤＭＥで正確に行っているので給排気の交換ではまず上がることはありません。
したがって給排気の交換をしてもその補正の位置を変える必要ありません。 タービン交換やカムなどの
交換を行った場合はマッピングの見直しは必要になってきますが もちろんＰＭＣはハードチューニングにも
対応していますので安心してください。 ＬＯブースト設定値をノーマルの０．５ではなく０．７にしたのも
この事を考慮しての設置値となりますので安心して＋パワーをお楽しみ頂けます。
町乗りからサーキットまで問題なく使用できるアイテムです。
| 型式 | グレード | 価格（工賃・消費税込） |
| E90 E92 | 335i | ￥199,500 |
| E82 | 135i | ￥199,500 |
| E71 | X6 | ￥199,500 |
| E89 | Z4 35i | ￥199,500 |
